Cómo entender los engranajes automáticos del automóvil

Cuando selecciona este modo, el eje de transmisión de salida está bloqueado y el vehículo no puede moverse a ninguna parte. Pero el ruedas no motrices del automóvil aún puede girar y deberá usar el freno de mano para bloquear todas las ruedas por completo. Si conduce una transmisión automática en las 4 ruedas, este no será el caso.

Cuando seleccione este modo, su vehículo será capaz de conducir hacia atrás. La mayoría de los vehículos también se encenderán las luces de respaldo para permitir una mejor visibilidad. Para seleccionar el modo de marcha atrás, primero deberá detener el coche por completo, utilizar el botón de bloqueo de cambios y seleccionar la marcha atrás. Puede moverse libremente del modo R a N o D, pero no volver a R sin presionar un botón de cambio.

Entrar en este modo desconectará todos los trenes de engranajes de la transmisión y desconectará el transmisión de todas las ruedas motrices. Esto permitirá que el automóvil se mueva libremente según su propio peso e impulso, sin ningún tipo de fuerza del motor del coche. Este modo debe evitarse si deja su automóvil en una pendiente.

Mientras está en modo de conducción, su transmisión activará todos los relaciones de transmisión disponibles que permiten que tu coche avance. Las relaciones de transmisión disponibles pueden diferir de un modelo de automóvil a otro, pero pueden oscilar entre tres y nueve.

Algunas transmisiones utilizan este modo para permitir transmisiones automáticas para overdrive automático. En este modo, el overdrive automático se apaga y la marcha se reduce automáticamente al acelerar bruscamente. Un cambio hacia arriba a la marcha OD está deshabilitado, pero otras marchas disponibles se activan constantemente para el frenado por compresión. Para obtener más información, consulte nuestro artículo sobre overdrive en autos automáticos.

Algunos modelos de vehículos tienen este modo que se puede utilizar para seleccionar la segunda marcha en lugar de la primera al comenzar desde la papelería. Esta voluntad minimizar la tracción debido al giro de la rueda en el hielo o la nieve. En algunos vehículos, también se denomina modo de nieve o hielo, o D2.

Algunos fabricantes también proporcionan este Modo de freno que los usuarios pueden usar para desacelerar o mantener una velocidad mientras descienden. En algunos modelos, el modo B se utiliza para reducir la velocidad de un automóvil en algunas partes al aumentar la entrada de aire del motor.

Algunos modelos tener un modo D5, que se usa comúnmente mientras se conduce por una carretera. Este modo utiliza las cinco relaciones de transmisión para avanzar.

Este modo es muy similar al modo D, pero con mucho cambios de cambios más altos que el rango de revoluciones del motor. Todos los niveles de potencia del motor se maximizan en este modo, mejorando así el rendimiento del vehículo durante la aceleración. El cambio hacia abajo también será mucho más alto que el modo D, maximizando así los efectos de frenado del motor del vehículo.

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