El comercio triangular del atlántico: todo lo que necesita saber

Como se mencionó anteriormente, un comercio triangular es el nombre que se le da a un comercio de mercancías que involucra tres puntos separados. Así, cada uno de estos tres puntos exportará-importará su mercancía con otros provenientes de uno de los otros dos puntos.

Por ejemplo:

1. El punto A tiene grano y lo exporta a B.
2. El punto B importa cereales y exporta azúcar al punto C.
3. El punto C importa azúcar y exporta madera al punto A

Y así... creando así un comercio triangular.

Durante la historia, estas rutas estuvieron muy influenciadas por los vientos y corrientes del mar, debido a que los barcos se movían a través de velas. Los oficios triangulares más conocidos son:

• La trata de esclavos triangular atlántica
• El triangulo del azucar

¿Qué es el comercio triangular atlántico?

El comercio triangular del Atlántico era la ruta de tres lados que intercambiaba mercancías entre Inglaterra, África y las américas. Todos estos tres viajes involucraron un barco lleno de carga que obtendría grandes ganancias al llegar al siguiente punto de la ruta. La ruta se conoce como ruta comercial, ya que las mercancías de un punto se intercambiaron con otras mercancías del destino del barco.

Así, el comercio triangular atlántico materias primas intercambiadas como azúcar, tabaco, arroz o algodón en Inglaterra en forma de intercambio bienes manufacturados como pistolas, abalorios o telas, que a su vez se intercambiaban en África por esclavos, que luego fueron canjeados por los antes mencionados en América.

Siga leyendo para obtener una explicación histórica en profundidad de la trata triangular de esclavos en el Atlántico.

El El comercio triangular de esclavos en el Atlántico comenzó a fines del siglo XVI y fue concebido por los colonos europeos como un ciclo de importación-exportación para mantener la riqueza del imperio europeo. Uno de los principales recursos que faltaban en el Nuevo Mundo era la mano de obra, ya que los indígenas estadounidenses habían demostrado ser poco fiables y estaban afectados por enfermedades traídas por los europeos. Es por eso que se confiaba en que los africanos eran trabajadores arduos, estaban acostumbrados a las actividades agrícolas y eran resistentes a muchas enfermedades tropicales. Por lo tanto, el imperio británico exportaba productos manufacturados que servirían a la gente de África, como artículos de hierro, armas, bebidas y telas. Estos bienes serían comercializados en África por esclavos (hombres, mujeres y niños). Estos esclavos fueron vendidos en las Indias Occidentales (el Caribe) y vendidos al mejor postor para que pudieran comprar bienes del Nuevo Mundo que pudieran comerciar en Europa, como tabaco, azúcar, algodón, café y otras materias primas Europa.

La trata de esclavos comenzó realmente en el siglo XV, cuando los portugueses y partes de España comerciaron esclavos con sus colonias americanas. Esta práctica se hizo conocida entre los marineros británicos una vez que el Tratado de Utrecht en 1713 otorgó a los británicos el derecho a vender esclavos en el Imperio español^[1]. Para obtener más beneficios, los británicos concibieron la ruta como un viaje de tres vías para maximizar sus ganancias, creando así lo que se conoce como el comercio triangular de esclavos del Atlántico.

El comercio terminó en 1776 en las 13 colonias británicas debido a la Guerra revolucionaria americana, que terminó con la esclavitud en 1808, continuó en el Caribe hasta el siglo XIX.

Sigue leyendo si quieres saber más sobre el tres partes del comercio triangular.

Echemos un vistazo más de cerca a lo que sucedió durante cada tramo del comercio triangular atlántico. Tenga en cuenta que el comercio triangular no se refiere necesariamente al viaje, sino al sistema de comercio económico utilizado, ya que muchos barcos no completaron el viaje de tres vías al comerciar y utilizaron otras rutas, a pesar de que utilizaron este sistema de comercio triangular.

La primera etapa del comercio triangular

Mercancías como cobre, baratijas, cuentas de esclavos, armas de fuego, municiones, telas y otros artículos de hierro fueron embarcados en barcos de esclavos en diferentes puertos británicos, siendo los más importantes Londres, Bristol y Liverpool. Así, se inició el primer viaje a través del Océano Atlántico hacia África Occidental, donde estos bienes fueron comercializados y vendidos. Muchos son los estudios que han demostrado que la Las armas vendidas en África ayudaron a impulsar la esclavitud de los africanos en un 50%^[2], que fue perpetrado principalmente por traficantes de esclavos y jefes africanos.

Como se mencionó anteriormente, hay otro patrón que se desarrolló al mismo tiempo. Este comenzó en Nueva Inglaterra, en particular Rhode Island, donde los barcos se llenaban con productos manufacturados del Nuevo Mundo, como ron, para exportar a la Costa de Oro africana.

El segundo tramo del comercio triangular

Conocido como el pasaje del medio, se sabía que era el viaje más lucrativo fuera del comercio triangular atlántico. Esclavos de muchas áreas de África Occidental y África Central, sobre todo Senegambia y la costa de Winward y Gold, pero también de otras áreas como Bight of Benin y Biafra y Upper Guinea. Hombres, mujeres y niños fueron enviados a barcos de esclavos para cruzar el Atlántico. Durante este viaje, muchos murieron debido a enfermedades atrapadas en las bodegas en las que vivían durante su viaje de cinco a doce semanas o murieron por desnutrición. También se sabe que los capitanes de esclavos no llenaban su barco en una sola parada, por lo que normalmente recolectaban esclavos a lo largo de la costa durante 3 a 4 meses antes de comenzar la segunda etapa del viaje. Puede aprender más sobre las condiciones de los esclavos durante el pasaje intermedio en la siguiente sección.

Estos los esclavos fueron vendidos al mejor postor en las colonias antillanas, Brasil, el Imperio español y Nueva Inglaterra para trabajar en plantaciones o minas.

El tercer tramo del comercio triangular

Los barcos que llegaban a su destino en el Nuevo Mundo fueron entonces cargado con todos los bienes de la colonia americana que luego se exportaría a Europa o Nueva Inglaterra (en el caso de productos crudos) o de regreso a África (en el caso de productos manufacturados). Los productos básicos más comercializados fueron el tabaco, el café, el azúcar, la melaza, el cáñamo y otros cultivos locales. Algunos barcos de esclavos tenían dificultades para transportar algunas cosechas de regreso a Europa, por lo que el tramo de regreso al Viejo Mundo lo realizaban comúnmente otro tipo de barcos comerciales que realizaban esta ruta de ida y vuelta.

Lo que se conoce como medio pasaje es la etapa de la ruta comercial triangular en la que los esclavos africanos fueron enviados a través del Atlántico para ser vendidos como esclavos para trabajar la tierra del Nuevo Mundo. Muchos son los testimonios en forma de cartas, memorias, bitácoras y diarios que han resistido el paso del tiempo para recordarnos las condiciones en las que vivieron los africanos este largo viaje al Américas.

Los reyes y comerciantes africanos cooperaron con los comerciantes para capturar a los africanos a cambio de un pequeño porcentaje del comercio. Personas de las etnias wolof, mendinka, fula, mende o bassa (por nombrar solo algunas), fueron vendidas y puestas a la fuerza en los barcos de esclavos.

Durante este viaje de tres a cuatro meses, las familias fueron separadas para mezclar diferentes nacionalidades para evitar la rebelión, y muchas de las personas esclavizadas fueron encadenadas y colocadas en filas, tendidas en el piso o estantes dentro de cada uno de los cascos de los barcos, con aproximadamente 600 africanos viajando en cada barco de esclavos. Los estantes apilados eran tan bajos que con frecuencia era imposible siquiera pararse. La muerte en estos barcos fue bastante alta en porcentaje, con alrededor del 13% de la gente del barco muriendo de enfermedades (como curvas, viruela o sarampión) o desnutrición, a veces como una forma de resistencia y suicidio. Las condiciones de los esclavos durante la travesía intermedia mejoraron ligeramente por la Ley Dolben en 1788 para reducir el número de personas en este barco, aunque sus condiciones aún eran duras, con alrededor de 6x1 pies de espacio por persona.

Una vez que los barcos llegaron a su destino estadounidense, fueron comúnmente vendido al mejor postor en lo que se conoció como subastas de esclavos. Luego trabajaron para nada en las plantaciones, aunque muchas fueron las personas que resistieron a través de la revolución, la resistencia silenciosa o personal y el suicidio.

El La trata de esclavos en el Atlántico se ha enseñado comúnmente en las lecciones de Historia, aunque hay algunos hechos y mitos que son erróneos o no se explican adecuadamente. En nos gustaría aclarar algunos de los más comunes:

• Se dice comúnmente que los esclavos vinieron de África Occidental. Como se explicó anteriormente, los esclavos provenían de diferentes áreas. De hecho, el 50% de ellos procedían de África central^[3].
• La mayor parte del comercio de esclavos no tuvo lugar en los Estados Unidos, sino en las Indias Occidentales y América del Sur.
• Aunque el Imperio Británico participó en gran medida en la abolición de la trata de esclavos, no debemos olvidar que también fueron responsables de la esclavitud de 2.5 millones de africanos.
• La esclavitud en África ya existía antes de la trata triangular de esclavos en el Atlántico, con varias rutas que llevaban a los africanos esclavizados a Europa a través de las rutas islámicas o transsaharianas. De hecho, la esclavitud, en diferentes formas, era una parte tradicional de la sociedad africana.
• Si bien es cierto que los esclavos fueron capturados en su mayoría mediante secuestros, fue principalmente a través de guerras que se capturaron y vendieron personas, aunque también hubo casos de secuestro.

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1. https: // www.bbc.co.uk / bitesize / guides / zqv7hyc / revision / 2
2. http: // www.sciencedirect.com / science / article / pii / S0014498317301043?vía% 3Dihub
3. https: // www.gilderlehrman.org / content / contexto-histórico-mitos-y-conceptos-erróneos-esclavitud-y-comercio-de-esclavos

• http: // www.marrón.edu / Research / Slavery_Justice / documentos / SlaveryAndJustice.pdf