Cómo participar en el rally dakar

Por su nombre, pensarías que podríamos deducir dónde se lleva a cabo el rally. Es el Rally Dakar, por lo que es un rally que se lleva a cabo en Dakar, ¿verdad?? Desafortunadamente, mal. FUE un rally que ACABÓ en Dakar, pero ahora se disputa en Sudamérica. Incluso desde su inicio en 1978 ha habido muchos cambios de ruta debido a razones prácticas, políticas y monetarias. Concebido originalmente durante un rally diferente donde el piloto participante Thierry Sabine se encontró perdido en el desierto, el mitin comenzó en París, Se abrió camino por Europa central, cruzó el mar Mediterráneo y descendió por África hasta llegar a la capital de Senegal.

Algunos rally tienen comienzos un poco más informales, pero desde el principio este rally se estableció un listón alto que solo el élite podría esperar alcanzar. Diferente empresas de fabricación de vehículos han introducido sus productos en la competición con pilotos de rally de clase mundial tomando sus yelmos. Porsche, Citreon, Mitsubishi y otros han ganado con sus coches con mucha más participación. Por lo general, tiene una duración de 2 semanas, depende de los diseños de ruta prácticos y consta de casi tantas etapas como días (generalmente hay un día de descanso). Cada etapa se ejecutará de un punto de control a otro, pero depende de los equipos encontrar las mejores rutas entre ellos. En los puestos de control hay vivacs donde los conductores pueden descansar, comer y hacer lo que sea necesario para pasar la siguiente etapa agotadora.

Es comprensible que conduzca por algunos de los terrenos más duros conocidos en nuestro planeta han resultado en algunas tragedias que involucran choques, ataques cardíacos debido al agotamiento o incluso la trágica muerte de la creadora Sabine, la muerte en un accidente de helicóptero durante una tormenta de polvo. Sin embargo, las muertes son generalmente pocas y distantes entre sí y los conductores responsables generalmente llegan ilesos, especialmente con la ayuda de los organizadores expertos.

Hay cuatro categorías principales de vehículos que pueden participar y son las siguientes:

• Coches - Los automóviles se dividen en grupos, T1, T2 y T3, que luego se dividen por sus combustible (I.mi. diésel o gasolina). T1 se describe como que contiene "Vehículos de campo traviesa mejorados", T2 tiene "Vehículos de producción de la serie Cross-Country" y T3 tiene "Vehículos ligeros". Ningún automóvil puede exceder las 7716 lb de peso y todos deben ser revisados ​​y aprobados antes de participar.
• Camiones - esta categoría se llama T4 y consta de vehículos que exceden el límite de peso del automóvil. También incluyen camiones de apoyo para rally que se han incorporado desde 1998 principalmente debido a problemas de seguridad.
• Motos - este modo de transporte se divide en dos clases; la élite y la no élite. Este último se subdivide en dos categorías adicionales de Superproducción y Maratón. No participante moto puede superar el límite de un motor de 450 cc. Este es el más popular debido al costo y la accesibilidad.
• Quads - originalmente parte de la categoría de motocicletas, los quads tienen los suyos desde hace algunos años. Se dividen en 2 ruedas y 4 ruedas motrices y no pueden superar los motores de 750cc y 900cc respectivamente.

Como se mencionó anteriormente, necesitará dinero. Si miras el sitio web del Rally Dakar, verás que la tarifa total de inscripción para motos y quads es un miserable 14.800 €. Esto se paga a plazos y suena como una ganga si se considera que incluye alimentos y bebidas en las líneas del escenario, seguro, transporte para cualquier viaje en bote necesario, asistencia médica, derechos deportivos y el préstamo de balizas de socorro y sistemas de seguimiento, así como mucho más. Para los automóviles y camiones, debe registrarse por persona y por vehículo y paga más por persona si conduce solo. Para un conductor solo en un coche son 11.000 € para el conductor y otros 3.100 € para el vehículo (o hasta 5.400 € para un camión de ruedas 6x6).

Sin embargo, cuando consideras lo que esto no incluye, comienzas a darte cuenta de lo excluyente que puede ser. Lo que no ofrece incluye el costo del vehículo en sí mismo (miles y miles de dólares), cargos de Visa por viajes, boletos de viaje (que incluyen el vehículo), camión de apoyo, miembros del equipo y cada pieza de equipo que pueda imaginar. Organizar el viaje en sí requerirá recursos considerables, por lo que necesitará tiempo y dinero para poder dedicarse a este desafío, lo que probablemente significará una pérdida de ingresos si tiene un trabajo asalariado y una tensión considerable en sus finanzas y relaciones personales. Una de las inversiones más caras es algo que no podrá recuperar es el combustible, con galones y galones que se gastan a medida que los automóviles se llevan a su límite de durabilidad.

Algunas estimaciones sugieren que necesitará al menos 200.000 dólares estadounidenses para participar como miembro de un equipo y 300.000 dólares estadounidenses si quiere hacerlo solo. Es difícil para los individuos tener este dinero ellos mismos, razón por la cual las compañías de automóviles y motocicletas generalmente entran como una entidad corporativa y atraen a los mejores pilotos de rally en la historia reciente para participar. Quizás eres mamá o papá conoce a alguien en BMW que puede ayudarte?

Podrías postularte para ser parte del equipo de asistencia lo que significa que tendrás que tener el conocimiento y las habilidades mecánicas para poder hacer un trabajo que puede significar el destino de la vida o la muerte del piloto del Rally Dakar. Por lo general, estos trabajos se destinarán a personas con alguna conexión con la empresa o, con toda probabilidad, al propio conductor. Una vez más, probablemente sea tanto a quién conoces como a lo que conoces.

Las otras dos consideraciones principales son experiencia y salud. Los organizadores del Rally Dakar han establecido pautas generales sobre quién es elegible para participar en el rally, que incluyen respetabilidad moral, mérito personal y resultados deportivos anteriores, "representatividad" y limitaciones lógicas, de las cuales las dos últimas son preocupantemente vagas para cualquier aspirante advenedizo que desee participar. A partir de estos principios, es fácil deducir que el equipo es bastante minucioso en su proceso de selección, además de la advertencia de que pueden evitar la inclusión de cualquier persona que contravenga su "imperativos deportivos y económicos".

Además, para los motociclistas hay que estar mayores de 18 años, poseer una licencia de rally todo terreno de la FIM (Fédération Internacionale de Motocyclisme) y haber participado en un evento celebrado por el campeonato mundial o nacional de la FIM.

Por requisitos de salud, debes estar en la mejor forma física o simplemente no durarás la carrera. Los conductores han afirmado que hay que pensar y comportarse como un atleta con entrenadores personales, dietistas, regímenes de entrenamiento y pruebas de resistencia todas buenas ideas para cualquier parte interesada. Por eso participan los mejores de los mejores pilotos de rally y estos son los que ganan. Es posible que pueda competir si está por debajo de este estándar de fisicalidad, pero no es lo mismo despegarse del sofá e ir a la tienda por unos Cheetos.

Desde al menos los últimos 5 años, las críticas al Rally Dakar impacto medioambiental han llevado a la organización del Rally Dakar a invertir más de medio millón de euros en disminuirlo. Esto no solo incluye la participación en proyectos que compensen la huella de carbono de un evento que consume tanto combustible fósil, sino que considera la conservación de sitios históricos y culturales de América Latina, donando monetariamente a varios proyectos caritativos y proporcionar exposición a algunos problemas menos pensados ​​a escala global. Una gran parte de esto también implica alentar a las corporaciones involucradas en estos eventos a ejercer influencia o brindar apoyo económico. Aunque no todos estos elementos pueden ser de dominio público y lo que implica esta influencia no se conoce necesariamente en un contexto más amplio, parece haber un intento real de responsabilidad ambiental ejercer por el equipo.

Por tanto, no es imposible participar en el Rally Dakar, pero es cierto que requiere experiencia, físico capacidad, determinación y relativamente inalcanzable recursos, ninguno de los cuales es fácil de conseguir.

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