Diferentes partes del motor de motocicleta y sus funciones

Como la mayoría de los automóviles no eléctricos, las motocicletas funcionan con un motor de combustión interna. Esto significa que el combustible (generalmente gasolina o diesel) se quema o quema para hacer que las partes del automóvil se muevan y lo impulsen. La culata es un pieza de la máquina que está construido con varios materiales, según el modelo: a menudo hierro fundido o aleación de aluminio. La función de la culata es sellar la parte superior de los cilindros del motor. Estos cilindros del motor son los que forman el cámara de combustión. También se lo conoce como cabeza del motor o la cabeza.

No es solo el cámara de combustión, pero aquí también se encuentran ejes y válvulas. En las motocicletas, las válvulas de la culata suelen ser laterales o superiores. Las diferentes motocicletas tienen diferentes formas de cabeza, lo que a menudo afecta el rendimiento, ya que algunas dejan más espacio para la combustión que otras. Los aficionados han llegado a identificar cada tipo de forma de cabeza, ya que pueden ser bastante llamativos. La cabeza también estará en la parte delantera de la moto, algo que no siempre fue así. Las primeras motocicletas desarrolladas eran de vapor y tenían el motor en la parte trasera.

Problemas con las culatas de cilindros significa que hay un problema integral con el resto del motor. También afectará a los procesos que ocurren después de la combustión, como cansada eliminación de humos y vapores. Esta es una de las razones más comunes por las que ve problemas con el exceso de humo proveniente del escape.

El motor de una motocicleta puede tener hasta seis cilindros que son de hierro fundido. Deben estar hechos de un material tan fuerte para que puedan resistir temperaturas muy altas. El propósito de los cilindros es proporcionar un espacio sellado para el movimiento de los pistones. Comúnmente, los cilindros se denominan bloque del motor y también se utilizan como una forma de medir la potencia del motor para determinar el tamaño de los cilindros.

Los motores de un solo cilindro son uno de los motores de combustión más simples que existen. Si bien tienen su uso, también tienen ciertos inconvenientes. Un motor de un solo cilindro es barato de operar y no debería gravar demasiado ni siquiera al mecánico más aficionado. No tienen velocidades muy altas ni su aceleración particularmente buenos, pero se enfrían mucho más rápido que la mayoría de los otros motores. Uno de los inconvenientes es la vibración y el ruido que emiten los cilindros individuales. Pueden resultar incómodos de conducir por este motivo y pueden molestar a los vecinos cuando se operan de noche.

Cilindros gemelos son el tipo más común de motor de motocicleta en el Reino Unido. Sus tipos incluyen el gemelo recto, el gemelo v (en la foto de abajo), el gemelo plano y el gemelo tándem. Los nombres representan la forma y posición de los cilindros en el motor. Las diferentes posiciones pueden afectar el rendimiento y reducir la vibración. Cuantos más cilindros tenga la moto, mejor debería ser el rendimiento. Esto puede mitigarse con la capacidad de controlar bicicletas más grandes. Incluso hay V8 y V10 (motores de 8 y 10 cilindros en forma de V), pero tienden a parecerse a algo que podría montar el Caballero de la Noche.

Los pistones impulsan los movimientos del biela, moviéndose hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros. Solo pueden moverse hacia arriba y hacia abajo, por lo que la biela se mueve de izquierda a derecha a medida que los pistones suben y bajan, transfiriendo energía al tren de transmisión. Los pistones están hechos de materiales como hierro fundido, aleaciones de acero con aluminio o níquel y hierro fundido. Mediante el movimiento de los pistones, la energía de la combustión de los gases se transfiere a la biela. Estos pistones se moverán a velocidades tremendas y deben estar en buen estado, ya que pueden causar un accidente si se rompen. Echa un vistazo a cómo saber si sus aros de pistón están mal para más información sobre el tema.

La varilla de conexión o pistón, mientras tanto, es el enlace entre los pistones y el cigüeñal. Mientras los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo, la varilla está diseñada para convertir este movimiento alternativo en un movimiento giratorio. En otras palabras, convierte el movimiento del pistón en el rotación del cigüeñal. Normalmente, el material que se utiliza para fabricar la conexión o el vástago del pistón es acero, aluminio o titanio.

Si hay un problema con el biela, podría haber un gran problema. Por qué pasó esto? Si tiene una falla en el cojinete de biela (donde el cigüeñal se desgasta prematuramente), tendrá que desarmar toda la motocicleta para llegar a las partes que necesitan ser reemplazadas. Puede ser difícil diagnosticar problemas con el vástago del pistón, así que asegúrese de obtener asesoramiento mecánico profesional si no está seguro.

El cigüeñal es un eje que se conecta a la biela, que gira y mueve en coordinación los pistones, como se explicó anteriormente. El movimiento rotatorio del cigüeñal es lo que establece el cadena de motocicleta y finalmente las ruedas de la moto en movimiento. Las formas especiales del cigüeñal significan que los diferentes pistones se mueven a diferentes intervalos. La sincronización de estos intervalos es muy precisa y si hay una mala sincronización, puede causar muchos problemas. Deberán ser controlados por esta cadena o correa de distribución, aunque las cadenas son las más comunes. Esto es diferente automóviles que han hecho un mayor uso de las correas de distribución desde la década de 1970.

El bujías son una de las partes del sistema de encendido / combustión de su motor de moto. Producen una chispa, que posteriormente enciende la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor. Así es como el motor de combustión convierte la energía del combustible químico en energía cinética. Bujías son fáciles de reemplazar, pero son muy importantes ya que sin ellos su motocicleta no podrá moverse. Si la bujía no parece funcionar, puede haber un problema con la batería, ya que necesita electricidad para hacer el bujía chispa y así encender el combustible.

Algunas otras partes importantes del motor de su motocicleta son Válvulas de motor. Son importantes porque controlan el paso de aire y combustible hacia y desde el cámara de combustión así como el gas que genera la combustión. Verificar su estado le permitirá monitorear si el proceso de combustión está sucediendo de manera correcta y eficiente. También deberías ajustar las válvulas del motor regularmente para evitar problemas graves y costosos.

Inyección de combustible es otra forma de ayudar a controlar el combustible que ingresa a la cámara de combustión. No son comunes en modelos más antiguos, pero se utilizan con una frecuencia cada vez mayor. similar, turbocompresores son cada vez más frecuentes, pero principalmente en bicicletas de carreras. Estos no se usan comúnmente piezas del motor de la motocicleta, pero es posible que lo sean en el futuro.

Al igual que con un automóvil, los motores de las motocicletas se calentarán mucho cuando estén en funcionamiento durante un cierto período de tiempo. Esto se debe a que el combustible se quema para obtener energía cinética. Sin enfriar el motor, puede sobrecalentarse, lo que daña el motor, hace que falle o hace que esté demasiado caliente para conducir. Hay dos formas principales de enfriar el motor de una motocicleta y estan:

Sistema de enfriamiento de aire

A diferencia de la mayoría de los automóviles, los motores de muchas motocicletas están expuestos al aire. El motor puede tener un sistema que utiliza el flujo de aire que pasa por la motocicleta cuando está en movimiento. El aire se dispersa alrededor del motor y utiliza diferentes partes del motor para ayudar en este proceso. Rara vez pueden usar un ventilador para ayudar a dispersar el calor, pero lo más común es que usen aletas u otros métodos para guiar el aire. Si el motor de una motocicleta usa un sistema de flujo de aire para enfriar, puede provocar que el motor calentamiento excesivo si el motor se enciende mientras está parado.

Sistema de refrigeracion liquido

Me gusta la mayoria de los automoviles, El motor de una motocicleta puede tener un radiador para ayudar a dispersar el calor y mantenerlo fresco. Esto requiere refrigerante líquido que fluye por las diferentes partes del motor para evitar el sobrecalentamiento. Se están volviendo más populares y eventualmente pueden convertirse en el estándar de la industria. Son particularmente importantes en bicicletas de carreras que pueden usar carenado (una carcasa colocada sobre el motor). Los carenados mantienen la aerodinámica, pero también evitan que el flujo de aire llegue al motor.

Algunos motores pueden usar el aceite que necesitan para funcionar como refrigerante. Esto es eficiente ya que usa el sistema de aceite para dos propósitos concurrentes. Sin embargo, no es tan común.

Si bien puede parecer obvio, la batería es una parte importante de la mayoría de las motocicletas. Esto es especialmente cierto con las motos modernas. La razón es porque usan electricidad para alimentar el sistema de encendido y otras partes importantes como las luces. La integración de las piezas eléctricas y mecánicas dependerá de la bicicleta individual. Algunos tendrán varios agregados funciones que puede necesitar energía de la batería para funcionar.

Estas son las partes básicas en el corazón del motor de tu moto. Para saber cómo mantenerlos en buen estado, recomendamos el siguiente artículo sobre cómo mantener el motor de tu moto.

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